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2019年IGBT模块、电控、电机供应商TOP 10:比亚迪系

  NE时代2019TOP10榜单,新增了新能源汽车电控用IGBT模块供应商的排名。

  IGBT,ag追杀模式一般多久,是电控的关键技术。该技术的积累和配套经验,关系到国内自主供应商在半导体领域是否有了非常核心的突破。

  英飞凌是IGBT模块的榜首,但需要注意的是,国内新能源汽车的温床培育出不少本土和日系半导体供应商。它们是英飞凌的强敌。

  比亚迪微电子最有能力挑战英飞凌的本土半导体供应商。它在国内IGBT模块的开发和生产中拿下了多个“第一”:第一家自主研发、生产车用IGBT芯片;国内第一家覆盖车用半导体材料、芯片设计、封装、测试及应用的IDM企业;装机量是自主最高。

  2019年全年,比亚迪微电子的IGBT模块共装了19.4万套电控,历史累计已达70万套以上。除了用于外,它与金康、蓝海华腾、吉泰科等多家整车、电控供应商达成合作。

  日系半导体供应商的攻势需要警惕。背靠日系车企,三菱电机、电装的势头不可小觑。

  电机、电控供应商中,弗迪动力是比亚迪于去年12月底挂牌、正式独立的纯电动、混动和传动动力总成供应商。截止至目前,国内它在整车上应用最多,这份对整车的理解将是它以后收获新合作的根基。

  以北汽新能源为背书,大洋电机、麦格米特分别在电机、电控供应商排行榜中位列前三甲。但这应该也是它们的风险点之一。

  现在,自主电驱动供应商在排行榜中数量最多,名次最靠前。但它们需要警惕外资的崛起。

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