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深圳开通8条“招手即停、按铃即下”接驳巴士线

  与常规公交不同,接驳巴士线路具备高频快速、线路短、周转快的特点,平均发车间隔3-5分钟。此外,线路设置更加灵活,沿途除部分固定公交站外,每100米左右距离设置1个“招呼站”,在确保安全的前提下,市民可以招手即停、按铃即下。而如果在“招呼站”没有乘客上下车,司机可以“越站”行驶。 “招呼站”没有站亭,设置了简易的天蓝色站牌。

  接驳巴士与常规公交的涂装、车型也有较明显差异。记者现场看到,接驳巴士线路配备的车辆统一涂装为天蓝色,两侧有“小黄鱼”图案,体现“接驳巴士”灵活穿梭的形象。车身为7米的中巴车型,车门为较低的一级踏板,在方便老、幼、病、残、孕等特殊人群上下车的同时,提高车厢空间利用率。此外,巴士集团相关负责人介绍,公交车上还有供轮椅上下的踏板,有需要的人士可以通过车门附近的呼叫按钮,让司机放下踏板后,直接将轮椅推上公交车,车上还有专门的固定装置,避免车辆行驶中给残障人士带来不适。

  深圳市交通运输局相关负责人表示,目前深圳高峰期公交分担率已达62.6%,充分发挥了服务民生的重要作用。坚持品质化、差异化发展,推广社区微循环、公交地铁接驳线等服务品种,构建精细优质公共交通网络,是今年深圳交通运输工作的重点任务。此次开行的接驳巴士线路,是深圳公交企业在解决市民出行“最后一公里”难题的一次有益探索,将极大地便利大型社区、高新园区的市民通勤及生活出行,将对提升公交行业整体竞争力和吸引力起到重要作用。

  2、B667线,满足万科云城片区员工、居民等前往留仙洞地铁站的接驳需求。

  3、B668线,满足深大地铁站与腾讯大厦、研祥科技片区的接驳需求。4、B669线,满足腾讯滨海大厦、百度国际大厦、软件产业基地等客流聚集点的轨道交通接驳需求。

  5、B666线,满足梅林一村社区与梅景地铁站的接驳需求。6、B663线,满足华为、富士康区域与华为地铁站的接驳需求。

  7、B660线,满足天颂雅苑、横岗中学、康乐花园、锦绣花园等片区居民短途出行的需求。

  8、B662线,满足地铁站与中英街、蓝郡公馆、海涛花园、盐田凯悦酒店接驳的需求。

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